Замена бензинового фильтра

Проверка топливопроводов | Как автомобиль работает

Любой топливо утечка, пусть небольшая, может привести к пожару. Не водите автомобиль с предполагаемой утечкой, пока вы не вылечите его. Никогда не оставляйте в машине капающий бензин, где прохожий может бросить под него сигаретный наконечник. Небольшой огнетушитель, установленный там, где его можно быстро достать, является ценным аксессуаром.

Типичная топливная система

Единственная топливная труба проходит от бака под полом автомобиля до механического насоса на двигателе.Насос подает топливо в карбюратор.

Каждый раз, когда вы проверяете топливные трубки, отсоединяйте аккумулятор чтобы предотвратить беспризорность искры воспламенение бензина или паров бензина. Прежде всего, потушить все открытые огни и сигареты. Используйте горелку, а не контрольную лампу, которая может привести к пожару, если лампочка случайно сломалась.

Топливная труба авто с двигатель впереди и топливный бак сзади обычно проходит под полом, где он может подвергаться коррозии и стуки ,

Большую часть своей длины он обычно изготавливается из металла, но на разных участках используются разные материалы, которые связаны с различными видами разъемов. Иногда вся труба пластиковая.

Двойная топливопроводная система

Двойные топливопроводы проверяются на герметичность так же, как и одиночные.

Иногда существует система с двумя трубопроводами, с подводящими и отводящими трубами. топливный насос циркулирует бензин в бесконечной петле, из бака и обратно, из которого карбюратор тянет столько, сколько нужно.

Обычная одиночная топливная труба начинается у выходного отверстия сверху или сбоку от бака, где она обычно соединяется с электрическим датчиком топливного бака, который управляет указателем уровня топлива.

Имеется короткая всасывающая труба с фильтр достигнув дна резервуара.

Из выпускной трубы идет топливо насос - либо механический, установленный на двигатель или электрический, который часто располагается сзади рядом с резервуаром или погружен в него.

Насос отправляет топливо в карбюратор , но есть один или несколько фильтров на пути - часто в непредвиденных местах, которые труднодоступны.

Последняя часть топливной трубки внутри моторного отсека должна быть гибкой, чтобы двигатель двигался на своих резиновых опорах.

Гибкий шланг обычно крепится с помощью зажимов, но может быть вставной. Скрутите и осторожно потяните шланг, чтобы снять его.

Гибкая часть трубопровода обычно изготавливается из армированной резины. шланг но иногда используется прозрачная гибкая пластиковая трубка.

Самым обычным типом соединителя для металлических топливных трубок на современных автомобилях является короткий отрезок резинового шланга, который крепится к концам трубы и крепится двумя хомутами.

Иногда нет клипов, а разъем является нажимным поместиться ,

Жесткие трубы могут проходить через резьбовую гайку, которая прижимает их к конусному седлу в трубчатой ​​трубе.

На некоторых ранних автомобилях жесткие соединения используются на металлических трубопроводах, особенно там, где они прикреплены к выпускному отверстию бака.

Трубная гайка надевается на трубу и плотно привинчивается к сила труба против «оливы» - кусок мягкого металла в форме впадины шарик ,

Концы оливки сдавлены, чтобы образовать герметичное соединение.

Иногда нет оливок, и гайка трубки прижимает концы трубки к конусному седлу, которое расширяет конец трубки в форме колокола.

Утечки могут быть вызваны коррозией в стальных трубах, а также трещинами и истиранием во всех типах.

Зажимы, удерживающие трубу в шасси может повредить его, или они могут заржаветь и упасть, так что труба ослабнет. Это может быть опасно близко к выхлопная труба ,

Труба также может быть повреждена камнями на неубранных дорогах или даже из-за того, что автомобиль поднимается домкратом в неправильном месте.

Помимо повреждения самой трубы, соединения могут ослабнуть и протечь.

Резиновые соединения могут износиться или ослабить зажимы. Металлические соединения имеют тенденцию протекать, когда их тянут или толкают, поэтому оливковый или расширенный конец трубы искажается и больше не образует эффективного тюлень с его разъемом.

Внимательно осмотрите их все с регулярными интервалами обслуживания.

Если вы чувствуете запах бензина

Первым признаком утечки обычно является сильный запах бензина.

Если вы чувствуете запах бензина в любое время, за исключением случаев, когда вы только что заправили бак или у вас возникли трудности с запуском автомобиля и затоплением карбюратора, заподозрите утечку и найдите ее.

Если после заправки бака под машиной есть бензин, проверьте гибкий шланг между заливной горловиной и горловиной бака. Разделение шланга приведет к утечке бензина при его закачке.

Другим доказательством может быть влажное пятно или пятно под автомобилем.

В тех случаях, когда бензин стекает по части автомобиля из-за утечки, а затем высыхает, он оставляет беловатый, меловой след. Только потому, что отметка сухая, не думайте, что утечка прекратилась.

Утечки могут возникать только в определенные моменты времени, например, только когда бак заполнен или автомобиль наклонен в определенном направлении.

Карбюратор является наиболее распространенным источником утечек, поэтому начните искать там. По вине может быть карбюратор затопление , а не утечка.

Посмотрите на соединение между топливопровод и карбюратор, а затем проверьте другие соединения, работая вплоть до бака.

Поставить машину на съезд или ось стоит осмотреть секцию под полом. Согните гибкие трубки между пальцами, чтобы показать трещины или трещины. Нажмите на зажимы и металлические соединения, чтобы увидеть, не ослаблены ли они.

Пощупайте соединения, чтобы увидеть, не мокрые ли они, бензин может пробежать вдоль трубы, прежде чем она начнет капать, что может ввести в заблуждение.

Как только вы обнаружили утечку, вы можете сделать временный ремонт, но все, что повреждено, должно быть полностью заменено как можно скорее.

При повреждении пластиковой линии вся линия должна быть заменена, так как импровизированные соединения не будут оставаться герметичными в течение длительного времени.

Некоторые бензиновые смеси, продаваемые в Европе, могут вызвать расширение или вздутие пластиковых топливопроводов. Провисшие топливные трубки являются первым признаком того, что это происходит. Убедитесь, что трубы надежно закреплены.

Замена разъемов

Замена оливы

Резиновые соединители часто повреждаются при неправильном снятии.Если они сорваны, напряжение делает их более узкими и плотными, и они могут порваться.

Их надо открутить. Это также относится к резиновым шлангам большей длины.

Нажатие на соединитель или шланг редко является проблемой, но не используйте смазку для облегчения этого или соединения соединение чтобы запечатать это. Это относится ко всем типам соединителей, используемых на топливных трубах.

Убедитесь, что все зажимы правильно расположены. Не перетягивайте их, особенно когда они являются проволочными зажимами, поскольку они могут разрезать шланг.

При необходимости замены металлического соединителя труба, как правило, повреждается, а также соединитель. Если трубы достаточно, вы можете отрезать поврежденный участок.

Для типа соединителя, который опирается на расширенный или «рифленый» конец на трубе, вы должны закруглить конец, прежде чем закручивать гайку, затягивая гайку, завершите рифление и сформируйте уплотнение.

Строго говоря, это должно быть сделано с помощью специального инструмента для колокольчиков, но в чрезвычайной ситуации вы обычно можете управлять им, втыкая в конец пару плоскогубцев и скручивая их вокруг, чтобы расширить конец в форме колокола.

Если вы используете новую гайку, наденьте ее на конец трубы, прежде чем начинать колотить конец, иначе она не будет продолжаться. Как можно скорее запечатайте шов подходящим инструментом.

При использовании оливкового соединения всегда заменяйте оливковое соединение при повторном соединении, независимо от того, были ли заменены какие-либо другие детали.

Избегайте чрезмерного затягивания разъемов, которые могут привести к их утечке.

Если пластиковая труба соединена с помощью соединений типа гайки, убедитесь, что она не перекручивается при их ослаблении или затягивании.Это особая опасность для соединений, которые имеют гайки на каждом конце. Используйте два гаечных ключа.

Участок топливопровода в моторном отсеке менее подвержен повреждениям, чем трубопровод под автомобилем. Но тепло и масло могут повредить его резиновые разъемы.

Здесь часто используются специальные прозрачные пластиковые трубки, которые являются одновременно гибкими, маслостойкими и топливостойкими, особенно там, где был заменен оригинальный резиновый шланг.

Некоторый пластик может стать твердым и неудобным для изгиба - всегда используйте марку, рекомендованную отделом запчастей дилера для вашей марки автомобиля, хотя это может стоить дороже.Как только пластиковая топливная труба затвердеет от старения, замените ее.

Помимо утечек, топливопроводы также могут быть заблокированы. Полная блокировка остановит автомобиль, но частичная может вызвать голодание топлива только на высокой скорости, что трудно диагностировать, так как могут быть другие причины. Одна подсказка в том, что эффект часто является спастическим.

Если вы подозреваете засорение, самый быстрый способ проверить это - освободить оба конца трубы и продуть ее. Используйте рот, а не линию подачи воздуха под высоким давлением, это может привести к повреждению.

Воздухопровод также может ослабить грязь, которая позже откатывается и снова блокирует трубу.

Не дуйте в заправочную горловину, это не приведет к засорению и может быть опасно, если бак заполнен. Вы могли бы вдыхать бензин - или пары - и получить это в ваших глазах.

Если вы обнаружили блокировку, это может быть фильтр. Некоторые фильтры, установленные в топливопроводе, выглядят как резиновые соединители. Также есть один на топливном насосе (см. Очистка фильтров топливного насоса ).

Изломы и вмятины в самой линии могут стать причиной блокировки.

Старый резиновый шланг, особенно плетеный, может разрушиться изнутри, а снаружи это не заметно.

Проверьте продувкой, а не проталкиванием чего-либо через шланг, которое может повредить его.

Повторные блокировки могут быть вызваны грязью или ржавчиной в топливном баке. Если это так, бак должен быть удален, очищен и промыт или заменен.

При работе на топливная система , не протирайте концы труб мягкой ветошью. Маленькие нити или кусочки пуха могут оторваться и заблокировать трубу.

Иногда слабое соединение в системе топливопроводов пропускает воздух в топливо. Это также может привести к нехватке топлива на высокой скорости.

Трудно определить проблему. Фильтр топливного насоса со стеклянной чашей может показывать утечку воздуха потоком пузырьков. Регулярная проверка всех соединений на герметичность должна предотвратить или вылечить проблему.

Еще одной причиной нехватки топлива может быть блокировка вентиляции бака. Это может даже остановить двигатель.

Проблема будет проявляться при шипении воздуха при снятии крышки заливной горловины.Нормальный тип вентиляции резервуара - пластмассовая труба, ведущая от вершины резервуара до автомобиля ниже.

Если это не может быть достигнуто, чтобы разблокировать его, отсоедините трубу на топливном баке и продуйте ее ножным насосом.

Belling трубы в чрезвычайной ситуации

Монтаж металлической трубы

Плотные изгибы должны быть сделаны вокруг трубы диаметром не менее 50 мм.

Новая металлическая топливная труба обычно поставляется прямой и без формы.Это легко согнуть - но также легко согнуть.

Если старая труба все еще цельная и неискаженная, снимите ее, чтобы использовать в качестве шаблона для новой. Делайте плавные изгибы и изгибы, аккуратно сгибая новую трубу руками. Проверяйте часто, что он соответствует старой трубе и соответствует месту.

Сделайте плотные изгибы вокруг трубки диаметром не менее 2 дюймов (50 мм).

Если вы перенаправите новую трубу, держите ее подальше от выхлопных газов, движущихся частей подвеска или Ручной тормоз механизм, домкраты и другие открытые места.

,