Уаз буханка нового образца
Таких УАЗов вы еще не видели! Первый тест новой «буханки»
То, что «буханке» увеличили пенсионный возраст, многие воспримут с энтузиазмом. Ее ценят за простоту, вместимость, высокую проходимость и скромную цену — базовая версия стоит 646 590 рублей. Других полноприводных микроавтобусов за такие деньги нет. Наглядно про возможный тюнинг УАЗ мы рассказали в этом материале.
Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!Колеровка придала машине особый шарм: готовый персонаж для мультика «Тачки»!| Длина / ширина / высота / база 4390 / 1940 / 2064 / 2300 ммСнаряженная/полная масса 1995/3070 кгДвигатель бензиновый, Р4, 16 клапанов, 2693 см³; 82,5 кВт / 112 л. с. при 4250 об/мин; 198 Н·м при 2500 об/минМаксимальная скорость 127 км/чТопливо / запас топлива АИ‑92 / 77 лРасход топлива при 80 км/ч 11,2 л/100 кмТрансмиссия полный привод; М5 |
Знакомство с родителем
Алексей Васильевич Винокуров в свои 85 лет помнит все нюансы разработки первой «буханки».Алексей Васильевич Винокуров в свои 85 лет помнит все нюансы разработки первой «буханки».Я регулярно бываю на УАЗе и не без удовольствия замечаю, что с каждым визитом завод становится более ухоженным и благоустроенным — о разрухе десятилетней давности уже почти ничто не напоминает. А любимое место по ту сторону забора — заводской музей, в котором собрана шикарная коллекция ульяновских машин. Сегодня там у меня назначена встреча с Алексеем Васильевичем Винокуровым, бывшим ведущим конструктором УАЗа. Мы прогулялись по музею и остановились у фургончика УАЗ‑450, самой первой «буханки».
— Еще в бытность студентом Горьковского политехнического института я узнал, что в Ульяновске работают над новым автомобилем. Партия дала указание начать производство развозного фургона и санитарной машины. А поскольку своего конструкторского отдела на УАЗе тогда еще не было, в разработке принимало участие сразу несколько структур. Дизайном занимались в НАМИ под руководством Юрия Ароновича Долматовского. Изначальный вариант кузова, с горбатой крышей и плоским ветровым стеклом, был отвергнут. В такую машину не входило четверо носилок, а это категорически не устраивало заказчика. Проект пришлось перерабатывать, и получилось… то, что получилось. Сверху спустили еще одно указание — использовать шасси ГАЗ‑69. Чтобы водрузить на него монообъемный кузов, пришлось нарастить раму и установить другие рессоры. Но куда сложнее было сконструировать рулевой привод — для машины с бескапотной компоновкой он должен быть совсем другим. Справились! УАЗ‑450 планировали запустить в производство в 1957 году, но не успели — на конвейер машина встала годом позже. Почти сразу ее в народе прозвали «буханкой». Кстати, знаете, каким решением я горжусь более всего? Спрятанным в кузов, прямо за водительской дверью, запасным колесом, - и Алексей Васильевич постучал по кузову выставочного автомобиля.
| Это первый товарный знак УАЗа, разработанный специально под выход модели 450.Это первый товарный знак УАЗа, разработанный специально под выход модели 450. |  На боковинах юбилейной машины — наклейки, стилизованные под старый логотип.На боковинах юбилейной машины — наклейки, стилизованные под старый логотип. |
Еще одна интересная особенность — отсутствие боковой двери пассажирского отсека. Предусматривались только задние распашные створки. Дополнительная правая дверь появилась только восемь лет спустя, при запуске в производство модернизированной версии — УАЗ‑452. Мог ли кто тогда подумать, что с минимальными изменениями эта машина продержится на конвейере до наших дней?
Хрусть-печаль
Продержалась. И прошла все стадии, дозрев до статуса классики жанра. Проверенная временем, она всё еще пользуется спросом у лесников и рыболовов‑охотников. Да и как «санитарка» в сельской местности по-прежнему незаменима. На кого же рассчитана юбилейная «буханка»? Захочет ли целевая аудитория доплачивать за нее 111 000 рублей?
На УАЗе не сомневаются — покупатели найдутся. Выпущенный в прошлом году юбилейный Hunter клиенты раскупили с энтузиазмом — за ним приходила и состоятельная публика, как за отдушиной! Кстати, у Хантера «буханка» позаимствовала двухцветную окраску кузова: серо-зеленый низ, белый верх. Эти колеры придали машине особую привлекательность. Готовый персонаж для мультика «Тачки»!
 Сиденья, получившие пару лет назад подголовники и продольную регулировку, весьма удобны — во всяком случае, по сравнению с прежними. Обтянуты практичной тканью с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой — она обеспечивает повышенную износостойкость.Сиденья, получившие пару лет назад подголовники и продольную регулировку, весьма удобны — во всяком случае, по сравнению с прежними. Обтянуты практичной тканью с водоотталкивающей тефлоновой пропиткой — она обеспечивает повышенную износостойкость. | |
 |  |
В пассажирском отсеке — семь раздельных кресел и столик, за которым уазоводы любят устраивать посиделки.В пассажирском отсеке — семь раздельных кресел и столик, за которым уазоводы любят устраивать посиделки.
Стрелки и шкалы хорошо видны, а чтобы разглядеть показания электронного дисплея, приходится наклоняться.Стрелки и шкалы хорошо видны, а чтобы разглядеть показания электронного дисплея, приходится наклоняться.А еще УАЗ сподобился-таки перейти на единый ключ зажигания и новые дверные ручки. Давно пора. А вот до центрального замка в Ульяновске так и не дозрели, равно как и до кондиционера. На улице почти тридцатник, в кабине еще жарче…
Я обливаюсь пóтом, но в этом олдскульном салоне аскетичность принимаешь как должное. На водительском месте тесно. Левый локоть упирается в дверь, а справа мешает глыба моторного отсека. Огромная баранка не регулируется никак. Сверкают металлом неприкрытые многочисленные рычаги трансмиссии. Подушек безопасности нет и не предвидится. Над этим интерьером время невластно. И да, в салоне ничто не выдает «юбилейность» машины. Почему хотя бы не покрыли переднюю панель эмалью в цвет кузова?
Двигатель ЗМЗ‑409 оживает с привычным содроганием, но работает ровно. Мотор слабее патриотовского (112 против 135 л.с.), но об этом не особо сожалеешь — «буханка» к быстрому перемещению не располагает. Одна из причин — отвратительная 5-ступенчатая механика, которую ульяновцы закупают у китайской фирмы BAIC. Первая передача вылетает, перейти с пятой на четвертую с первой попытки не получается. Двойной выжим и перегазовка помогают не всегда. Пока копошишься, четвертая уже неактуальна, надо втыкать третью.
Непривычно видеть работягу-труженика в парадной ливрее. Ему идет!Непривычно видеть работягу-труженика в парадной ливрее. Ему идет!С такой коробкой по дорогам общего пользования ездить просто опасно. Чтобы китайская механика заработала как надо, ее необходимо отрегулировать. А это время и деньги. Может, лучше сразу закупать правильные узлы? Хорошая коробка обойдется дороже на несколько тысяч, зато водителям не придется тратиться на доводку. Да и с какой стати — на новой-то машине?
К нареканиям в Ульяновске прислушиваются. Например, в ответ на критику гниющих кузовов УАЗ расщедрился на новый катафорезный грунт американской компании PPG — применяют его с мая. Это позволило вдвое поднять уровень коррозионной стойкости. Благодаря сульфаминовой кислоте грунт обладает повышенной проникающей способностью, лучше ложится на кромки металла и заполняет скрытые полости. Глядишь, и до коробки доберутся.
 Граница двух колеров обработана небрежно. Для памятной машины могли бы и постараться.Граница двух колеров обработана небрежно. Для памятной машины могли бы и постараться. |  Поворотные форточки уступили место сдвижным створкам с новым замком-фиксатором.Поворотные форточки уступили место сдвижным створкам с новым замком-фиксатором. |  «Буханка» обрела ручки нового образца и единый ключ.«Буханка» обрела ручки нового образца и единый ключ. |
На трассе «буханка» ерзает. Руль в нулевом положении гуляет чуть ли не на пол-оборота. Отклики на руление — с театральными паузами. На скорости выше 90 км/ч машина расширяет динамический коридор настолько, что инстинкт самосохранения заставляет сбавить ход. А уж разгоняться до мифической максималки в 127 км/ч желания и вовсе нет.
Зато энергоемкость шасси превосходна. Ямка? Яма? Объезжать необязательно. По пальцам одной руки можно пересчитать машины, которые способны шарашить по разбитой дороге с такой невозмутимостью. Вот в чем секрет народной любви к машине в глубинке! А уж вне асфальта «буханка» просто бесподобна. Благодаря микроскопическим свесам и огромному ходу подвески она преодолевает большинство препятствий на заднем приводе. Прошивая просеку с размытыми после дождя колеями, я подключил переднюю ось и понижающую передачу только в совсем уж гиблом месте, а принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала (входит в стандартное оснащение) не воспользовался ни разу — не было необходимости.
На УАЗе решили эксплуатировать оффроудную тематику по полной — осенью испекут «буханку» в версии Трофи. Помимо задней блокировки она получит злые шины BF Goodrich, экспедиционный багажник с лестницей на крышу и защитный цвет кузова. Так что энтузиастам стóит подождать свежего «хлеба» — пожалуй, он станет более правильным вложением средств. Каких-либо значимых модернизаций ветерана ждать наивно. Поддерживать покупательский интерес к машине ульяновцы планируют разнообразными спецверсиями. Так что, чем черт не шутит, может, через пять лет я поезжу на модификации, посвященной 65‑летию «буханки».
| Живой классик! | Качество сборки оставляет желать лучшего |
www.zr.ru
Какие перспективы у Уаза Буханки в 2017-2018 годах?
Краткое содержание статьи:- Перспективы развития Ульяновской Буханки
- Модификации и цены
- Фото-прототип Буханки 2016-2017
- Видео тест-драйв
- Развитие от Буханки до минивэна
Уаз Буханка 2017-2018 модельного года в новом кузове представляет собой полноприводный фургон, основной спрос на которые возникает у государственных предприятий. Легендарный отечественный автомобиль практически не менялся в течение 50 лет, и вот в 2017 году он подвергся рейстайлингу, обновленная версия снабжена современными технологиями, а в 2018 году планирует глобальный «фэйслифт» и модернизация
Уаз-3170 к 2020 году обещает перевоплотиться полностью.
Перспективы развития Ульяновской Буханки
Существовало много версий по поводу нового дизайна автомобиля. Например, предполагалось, что в новом облике буханка предстанет в виде минивэна с внешним силовым каркасом. По другой версии, авто примет дизайн дома на колесах или кемпера. От производителей даже ожидали принятие проекта Ё-микроавтобуса.
Габаритные характеристики обновленной модели автомобиля следующие:
autoshaker.ru
УАЗ Буханка 2018 года
Легендарный УАЗ «Буханка» выпускается Ульяновским автомобильным заводом уже более 50 лет, но модель все также актуальна и в преддверии 2018 года. Автомобиль нашел применение не только в гражданском секторе. Компактный микроавтобус, обладающий неимоверной для своего класса проходимостью в условиях бездорожья, давно используется военными и спасателями.
История модели
Автомобиль УАЗ, получивший кодовый номер 452, а в народе оригинальное прозвище «Буханка», впервые сошел с конвейера в 1965 году.
Простой по конструкции и одновременно надежный, обладающий колесной формулой 4×4 и способный преодолеть 50-сантиметровые сугробы с 800 килограммами груза, он быстро завоевал свою нишу, получив признание не только на территории нашей страны, а и далеко за ее пределами.
За прошедшие годы микроавтобус пережил множество модернизаций. В разные годы на базе данной модели были выпущены:
- пассажирские микроавтобусы (до 11 посадочных мест);
- грузопассажирские модификации;
- целый ряд специализированных санитарных автомобилей с разными вариантами наполнения салона;
- грузовики;
- фургоны;
- экспериментальный автобус, который имел 3 оси и формулу 6×4;
- бронированные автомобили для транспортировки ценностей.
Стремясь идти в ногу со временем, руководство Ульяновского автомобильного завода заявило, что до конца 2018 год будет представлен новый УАЗ «Буханка», обладающий стильным современным дизайном и оптимальным сочетанием параметров цена, качество и практичность.
Какой же будет новинка и чем удивит отечественного автомобилиста, искушенного широким ассортиментом экспортной техники новая «Буханка» образца 2018 года – предлагаем оценить дизайнерские идеи на фото и ознакомиться с вероятными техническими характеристиками новинки.
Разработки новой «Буханки»
Разговоры о модернизации устаревшего во всех смыслах автомобиля УАЗ «Буханка» ведутся довольно давно и то, какой будет новая модель микроавтобуса, не раз показывали на выставках до 2018 года, о чем могут рассказать многочисленные фото прототипов.
УАЗ-3165 «Симба»
Концепт, объединивший в себе мощный внедорожник и вместительный пассажирский минивэн, способный перевозить до 9 человек. За основу автомобиля была взята платформа предшественника модели «Патриот» с внушительным клиренсом, большими углами въезда и формулой 4×4, что всегда было визитной карточкой модели. Впервые концептуальная обновленная «Буханка» (на фото) была представлена в 1999 году, но в серию до 2018 года автомобиль так и не запустили.
В 2003 году инженеры и дизайнеры Ульяновского автомобильного завода модернизировали идею, представив новый концепт УАЗ-3165М, больше отвечающий реалиям современного рынка. Его особенностью стали:
- большая решетка радиатора;
- новая головная оптика;
- стильные выштамповки элементов кузова;
- большие колесные диски размером 16 — 18 дюймов;
- новый рулевой механизм;
- муфта отключения передних колес;
- передняя пружинная подвеска;
- обновленный интерьер;
- сдвижная боковая дверь;
- расширенный функционал систем;
- пакет инновационных на момент разработки модели опций.
К сожалению, и эта модель, из которой мог бы получиться отличный УАЗ «Буханка» 2018 года была заморожена на стадии выпуска единственного прототипа.
Дизайнерские рендеры
Поскольку обещанная новая «Буханка» так и не вышла к 2018 году даже в виде долгожданного прототипа, в сети периодически появляются сообщения о новых разработках отечественных автомобилестроителей, не имеющие под собой такой достоверной базы, как реальный тест-драйв модели или официальное видео.
Каким же должен стать УАЗ «Буханка», чем порадовать автомобилистов в техническом плане и какой будет цена одного из самых лучших отечественных внедорожников модели 2018 года?
Первое, что объединяет идеи разных дизайнеров – это футуристический дизайн прототипов, полностью стирающий какое-либо сходство с выпускаемой ныне модификацией.
Второй необъемлемой составляющей модели 2018 года должны стать новые технические характеристики, способные поставить автомобиль на один уровень с ближайшими конкурентами по классу. Ожидается, что улучшения затронут не только ходовую часть, а и все основные системы автомобиля, а также повысят безопасность и уровень комфорта в салоне внедорожной версии отечественного микроавтобуса.
Модификация 2016 года
Еще одна реинкарнация легендарной «Буханки» была представлена в 2016 году.
Автомобиль получил незначительный фейс-лифтинг, сохранив узнаваемые формы кузова, круглые фары и небольшую площадь остекления. Из преимуществ – применение инновационной технологии лазерной сварки, пакет технических и дизайнерких доработок. Так, новая «Буханка» должна получить:
- гидроусилитель руля;
- подогрев сидений;
- опции в помощь водителю;
- более комфортные кресла.
Автомобиль планируют оснащать 122 сильным бензиновым двигателем, объемом 2,7 л, в комплекте с надежной 5-тиступенчатой МКПП.
«Профи» вместо «Буханки»
22 сентября 2017 года Ульяновский автомобильный завод представил новый прототип пассажирского микроавтобуса, который по словам Вадима Швецова призван заменить легендарную «Буханку». Автомобиль сконструирован на платформе УАЗ «Профи» путем применения модульной конструкции, позволяющей быстро наладить выпуск новинки без существенных и ресурсоемких модернизаций производственных линий.
Автомобиль обладает стильным экстерьером и привлекает внимание такими элементами, как:
- удлиненная форма капота;
- большая радиаторная решетка;
- пластиковые кузовные панели;
- современное остекление;
- новая современная оптика;
- вместительность (автомобиль рассчитан на переводку 14 пассажиров).
Дополните картину современным салоном, обеспечивающим должный уровень комфорта и полным пакетом современных функций в помощь водителю, и поймете, что будущее у отечественного автопрома есть и оно вполне радужное.
Данная модель должна поступить в серийное производство и выйти на дороги страны уже к середине 2018 года. Какой будет новая цена современного микроавтобуса «Профи» (который многие уже выдают за новый УАЗ «Буханка»), пока сказать сложно. Точно одно – автомобиль, в котором будут сочетаться отменные внедорожные качества и современные опции будет существенно дороже базовой версии компактного и простого предшественника.
Читайте также:
Заметили опечатку на сайте? Мы будем благодарны вам, если вы выделите ее и нажмете Ctrl + Enter
2018god.net
Новая «Буханка» фото салона. — Сообщество «УАЗоводы» на DRIVE2
Результатами модернизации стали усиление рамы и кронштейнов кузова, что повысило жёсткость конструкции, была улучшена шумоизоляция двигателя и шумовиброизоляции кузова, а также была произведена некоторая доработка интерьера.Однако всех интересовало, что же это будет за «доработка интерьера» — сам УАЗ при этом не показывал никому фото салона. И нам пришлось самим добывать эту информацию.Итак, вот как теперь будет выглядеть интерьер «Буханки». Автомобили будут оснащаться новыми сиденьями с продольной регулировкой и подогревом, а на некоторых модификациях для пассажиров заднего ряда установлен дополнительный отопитель салона.Кроме того, приметами обновлённого интерьера стали единая комбинация приборов (блок из четырёх циферблатов ликвидирован, а вместо него появился один прибор по центру передней панели). На передней панели появились кнопки подогрева сидений, включения аварийной сигнализации, а также место под магнитолу, розетка на 12v и перчаточный ящик. На бортовых версиях коммерческой линейки установлено новое рулевое колесо.Правда, проблемы с качеством сборки видны невооруженным взглядом даже у обновленных машин. Да и сами дилеры весьма скептически оценили проведенную модернизацию.
Отметим, что производство коммерческих автомобилей 2016-го модельного года уже стартовало, машины начали поступать к дилерам.
источник
www.drive2.ru
