Нива передаточные числа кпп
Коробка ВАЗ 21214 - пятиступенчатая механическая кпп Нива
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 21214, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 21214 производится с 1995 года и по сути представляет из себя адаптацию мкпп 21213 для инжекторных двигателей Нивы объемом 1.7 и 1.8 литров. Данная трансмиссия получила серьезное обновление в 2013 году и теперь называется 21214М.
В семейство Нивы также входят мкпп: 2121, 21213 и 2123.
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | полный |
| Объем двигателя | до 1.8 литра |
| Крутящий момент | до 140 Нм |
| Какое масло лить | Лукойл ТМ-5 80W-90 |
| Объем смазки | 1.6 литра |
| Замена масла | раз в 65 000 км |
| Замена фильтра | каждые 65 000 км |
| Примерный ресурс | 175 000 км |
На примере Лада 4х4 2010 года с двигателем 1.7 литра:
| 3.9 | 3.67 | 2.10 | 1.36 | 1.000 | 0.82 | 3.53 |
| Нива 21214 | 1995 - н.в. |
| Нива 2131 | 1995 - н.в. |
Часто встречается пропадание передач из-за самораскручивание гайки хвостовика
Критическая выработка шестерен обычно приводит к прогрессирующим вибрациям
Владельцы авто с такой коробкой постоянно жалуются на течи масла из сальников
Падения уровня смазки тут чаще всего выражается в затрудненных переключениях
Автор статьи: Андрей Малыхин
otoba.ru
Коробка ВАЗ 21213 - пятиступенчатая механическая кпп Нива
Технические характеристики 5-ступенчатой механической коробки ВАЗ 21213 или кпп Нива, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
5-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 21213 собиралась компанией АвтоВАЗ с 1993 по 2005 год и устанавливалась на аналогичную по названию версию Нива с двигателем объемом 1.7 литра. Эта трансмиссия в 1993 - 1994 годах ставилась на переходную модификацию с индексом 21219.
В семейство Нивы также входят мкпп: 2121, 21214 и 2123.
| Тип | механика |
| Количество передач | 5 |
| Для привода | полный |
| Объем двигателя | до 1.7 литра |
| Крутящий момент | до 125 Нм |
| Какое масло лить | Лукойл ТМ-5 80W-90 |
| Объем смазки | 1.6 литра |
| Замена масла | раз в 60 000 км |
| Замена фильтра | каждые 60 000 км |
| Примерный ресурс | 160 000 км |
На примере Лада Нива 1999 года с двигателем 1.7 литра:
| 3.9 | 3.67 | 2.10 | 1.36 | 1.000 | 0.82 | 3.53 |
| Нива 21219 | 1993 - 1994 |
| Нива 21213 | 1994 - 2005 |
Наиболее известной проблемой является самораскручивание гайки хвостовика кпп
Из-за ослабления данной гайки пропадают передачи, начиная с задней либо пятой
Еще распространены прогрессирующие вибрации в связи с выработкой шестерен
Нередко встречаются течи масла из сальника, первые годы выпуска особенно часто
Падения уровня смазки обычно приводит к затрудненному переключению передач
Автор статьи: Андрей Малыхин
otoba.ru
Коробка ВАЗ 2121 - четырехступенчатая механическая кпп Нива
Технические характеристики 4-ступенчатой механической коробки ВАЗ 2121 или кпп Нива, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.
4-ступенчатая механическая кпп ВАЗ 2121 собиралась с 1977 по 1994 год на заводе в Тольятти и устанавливалась на самые первые модификации популярного в России внедорожника Нива. Эта коробка по своей конструкции практически не отличается от трансмиссии седана ВАЗ 2106.
В семейство Нивы также входят мкпп: 2123, 21213 и 21214.
| Тип | механика |
| Количество передач | 4 |
| Для привода | передний |
| Объем двигателя | до 1.6 литра |
| Крутящий момент | до 116 Нм |
| Какое масло лить | Лукойл ТМ-5 80W-90 |
| Объем смазки | 1.35 литра |
| Замена масла | раз в 50 000 км |
| Замена фильтра | каждые 50 000 км |
| Примерный ресурс | 150 000 км |
На примере Лада Нива 1980 года с двигателем 1.6 литра:
| 4.3 | 3.242 | 1.989 | 1.289 | 1.000 | 3.34 |
Больше всего жалоб поступает на шумную работу мкпп и ее нечеткие переключения
На втором месте сильные вибрации и вой коробки на определенных оборотах мотора
Далее идут течи масла из сальников с последующими затруднениями переключений
И последнее это самопроизвольное выключение передачи из-за износа фиксаторов
Автор статьи: Андрей Малыхин
otoba.ru
Передаточные числа трансмисии — Лада 4x4 3D, 1.6 л., 1982 года на DRIVE2
Т.к. изначальное предназначение автомобиля мы меняем и вносим некоторые изменения в конструкцию автомобиля, а именно устанавливаем колёса большего диаметра, что уменьшает передаточное число крутящего момента двигателя на дорогу.В пампасах нам нужна в основном первая, изредка вторая передача, на асфальте же наоборот 4 и 5я. поэтому считаем передаточные числа на 1й и 4й передачах. На 4й передаче передаточное число равно 1.
Что имеем в стоке:— передаточное число колеса (175/80R16) к дороге примем за 1.— передаточное число 1й передачи — 3,242 (КПП с рядами 2106)— передаточное число РК — 1,2— передаточное число главной пары — 4,1итого на 1й передаче — 15,95
итого на 4й передаче — 4,92
Что имеем сейчас:— передаточное число колеса 30/9,5R15 — 0,9 (отношение нового колеса к старому, можно посчитать в шинном калькуляторе или ручками если геометрию из курса школы ещё помним)— передаточное число 1й передачи — 3,242 (КПП с рядами 2106)— передаточное число РК — 1,2— передаточное число главной пары — 4,1итого на 1й передаче — 14,36
итого на 4й передаче — 4,43
Для того чтобы вернуть машине тягу с небольшим запасом меняем стоковые главные пары на пары ВАЗ 2102 с передаточным числом 4,44, стоковую коробку на жигулёвскую 5ст коробку (КПП 2101 была бы ещё тяговитее но у неё 4 передачи, а машина будет много ездит по асфальту)
Получаем :— передаточное число колеса 30/9,5R15 — 0,9— передаточное число 1й передачи — 3,67 (КПП с рядами 2105, 2107, 21213, 21214, 2123)— передаточное число РК — 1,2— передаточное число главной пары — 4,44итого на 1й передаче 17,6
итого на 4й передаче 4,8
В итоге получаем неплохой запас по тяге на 1й передаче и не такой уж сильный провал на 4й
Цена вопроса: 11 000 ₽
Page 2
Т.к. изначальное предназначение автомобиля мы меняем и вносим некоторые изменения в конструкцию автомобиля, а именно устанавливаем колёса большего диаметра, что уменьшает передаточное число крутящего момента двигателя на дорогу.В пампасах нам нужна в основном первая, изредка вторая передача, на асфальте же наоборот 4 и 5я. поэтому считаем передаточные числа на 1й и 4й передачах. На 4й передаче передаточное число равно 1.
Что имеем в стоке:— передаточное число колеса (175/80R16) к дороге примем за 1.— передаточное число 1й передачи — 3,242 (КПП с рядами 2106)— передаточное число РК — 1,2— передаточное число главной пары — 4,1итого на 1й передаче — 15,95
итого на 4й передаче — 4,92
Что имеем сейчас:— передаточное число колеса 30/9,5R15 — 0,9 (отношение нового колеса к старому, можно посчитать в шинном калькуляторе или ручками если геометрию из курса школы ещё помним)— передаточное число 1й передачи — 3,242 (КПП с рядами 2106)— передаточное число РК — 1,2— передаточное число главной пары — 4,1итого на 1й передаче — 14,36
итого на 4й передаче — 4,43
Для того чтобы вернуть машине тягу с небольшим запасом меняем стоковые главные пары на пары ВАЗ 2102 с передаточным числом 4,44, стоковую коробку на жигулёвскую 5ст коробку (КПП 2101 была бы ещё тяговитее но у неё 4 передачи, а машина будет много ездит по асфальту)
Получаем :— передаточное число колеса 30/9,5R15 — 0,9— передаточное число 1й передачи — 3,67 (КПП с рядами 2105, 2107, 21213, 21214, 2123)— передаточное число РК — 1,2— передаточное число главной пары — 4,44итого на 1й передаче 17,6
итого на 4й передаче 4,8
В итоге получаем неплохой запас по тяге на 1й передаче и не такой уж сильный провал на 4й
Цена вопроса: 11 000 ₽
www.drive2.ru
