Эбу как проверить

Самостоятельная диагностика электронного блока управления двигателем

Электронный блок управления представляет собой один из основных компонентов автомобиля, поскольку он, по сути, является его «мозгами». Благодаря этому девайсу осуществляется множество различных процессов, обеспечивающих нормальную работу в целом, но как и любое другое устройство, ЭБУ может выйти из строя. Подробнее о том, как проверить ЭБУ на работоспособность и в каких случаях это необходимо — читайте ниже.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Распространенные неисправности ЭБУ и их причины

Электронная система управления может выйти из строя по разным причинам. Так или иначе, автовладелец в таком случае столкнется с необходимостью проведения диагностики, чтобы точно определить неисправность блока, поскольку в большинстве случаев эти устройства ремонту не подлежат. Как показывает практика, даже специалисты обычно не берутся за ремонт девайса, а просто меняют его на новый. Но в любом случае, перед тем, как попрощаться с ЭБУ, необходимо тщательно разобраться в том, по каким причинам он вышел из строя.

Контроллер электронной системы управления мотором российского производства

По мнению многих электриков, с которыми мы консультировались при написании этого материала, основной причиной выхода из строя блока являются скачки напряжения в бортовой сети. Перенапряжение же обычно появляется в результате короткого замыкания одного или нескольких соленоидов.

Но это — только одна из самых распространенных причин, по факту их значительно больше:

1. Выход из строя девайса может произойти в результате его механического повреждения. К примеру, это мог быть сильный удар или большие вибрации, по причине которых на съеме модуля появилась трещина. Также трещины и повреждения могут образоваться в местах пайки элементов или контактов.
2. Контроллер ЭСУД перегрелся, такая проблема обычно появляется в результате температурных перепадов. На практике известны случаи, когда при низких отрицательных температурах водители заводили двигатели на высоких оборотах, пытаясь обеспечить точный запуск силового агрегата. В этот момент и мог возникнуть перегрев.
3. Воздействие на контроллер ЭСУД коррозии. Образование коррозии на структуре модуля может быть обусловлено перепадами влажности воздуха в салоне, а также скоплением конденсата или попаданием влаги в моторный отсек транспортного средства.
4. Нарушение герметизации девайса. Такая проблема приведет к причине неисправности, описанной выше — в частности, попаданию воды в конструкцию модуля.
5. Если нет связи с ЭБУ то такая неисправность могла быть вызвана вмешательством посторонних в систему управления, что могло способствовать нарушению целостности конструкции. К примеру, если от аккумулятора авто пытались «подкурить» другой автомобиль, при этом двигатель первого был заведен, также с АКБ при работающем моторе могли быть отсоединены клеммы. Кроме того, проблема могла возникнуть в результате того, что при подключении АКБ была перепутана его полярность, то есть клеммы были соединены неправильно. В некоторых случаях неисправность может появиться после включения стартерного узла, к которому не была подключена силовая шина.

Плата электронного блока в снятом виде

В любом случае, по какой бы причине девайс не вышел из строя, проведение ремонта или его замена должны осуществляться после того, как будет выполнена полная диагностика модуля. Необходимо также помнить, что характер поломки может сообщить о возможных неисправностях, присутствующих в работе других систем. Если эти неисправности не будут устранены, это приведет к тому, что новый девайс также выйдет из строя.

Если нет связи с ЭБУ и девайс по каким-то причинам отказывается, автовладелец может заметить это по таким симптомам:

1. На приборной панели не горит значок Check Engine, появляющийся при определении неисправностей в работе двигателя. Либо же этот значок может мигать или появляться не сразу. Если индикатор мигает, необходимо удостовериться в том, что проблема заключается не в самой лампочке, после этого уже проверять сам блок.
2. При попытке подключить ЭБУ своими руками к диагностическому разъему сканер начал выдавать неверные данные, которые вызывают у вас сомнения. То есть информация может в корне отличаться от той, которая должна быть. Если нет связи с ЭБУ, то сканер может и вовсе не распознать это устройство.
3. Силовой агрегат автомобиль работает со сбоями, троит, может не заводиться или заводиться через раз, также он может даже дымиться. При этом никаких причин такому поведению, в том числе перегрева, нет.
4. Зажигание автомобиля стало работать с пропусками.
5. Вентилятор охлаждения двигателя может включаться произвольно, без команды блока управления.
6. В автомобиле начинают выходить из строя предохранительные элементы, при этом они перегорают неоднократно, а видимых причин тому нет. Если предохранители перегорают, это обычно связано с перенапряжением в бортовой сети или на определенном участке электроцепи, но диагностика не выявляет скачков напряжения.
7. С различных датчиков импульсы не поступают либо поступают, но нерегулярно.
8. Кроме того, еще одним симптомом может служить некорректная работа педали газа. Когда водитель жмет ан педаль, она может реагировать на нажатие с замедлением или очень туго. Такой признак является наиболее верным, особенно, если раньше педаль работала в нормальном режиме.
9. Также на корпусе устройства могут быть видны следы повреждений. Например, это могут быть выгоревшие контакты либо следы подгорания на проводах.
10. Еще один признак — отсутствие сигналов управления системой зажигания или топливным насосом, регулятором холостого хода и прочими устройствами, работу которых контролирует ЭБУ (автор видео о самостоятельной диагностике — Владимир Чумаков).

Как самостоятельно осуществить диагностику блока?

На первый взгляд может показаться, что диагностика ЭБУ — это сложная задача, с которой справится далеко не каждый. Действительно, произвести проверку своего блока не так просто, но имея теоретические знания, их вполне можно применить на практике.

Необходимые инструменты и оборудование

Чтобы проверить работоспособность модуля самому, нужно будет выполнить ряд действий для подключения к ЭБУ.

Для выполнения проверки вам потребуются следующие устройства и элементы:

1. Осциллограф. Понятное дело, что такое устройство есть не у каждого автолюбителя, поэтому если у вас его нет, то можно использовать компьютер с заранее установленным на него необходимым диагностическим софтом.
2. Кабель для подключения к устройству. Вам нужно выбрать адаптер, который поддерживает протокол KWP2000.
3. Программное обеспечение. Найти диагностический софт сегодня — не проблема. Для этого достаточно промониторить сеть и найти программу, которая подойдет для вашего транспортного средства. Программа подбирается с учетом авто, поскольку на разных машинах ставятся разные блоки управления.

Фотогалерея «Готовимся к диагностике системы»

1. Ноутбук для проверки 2. Адаптер для подключения 3. ПО KWP_D для диагностики

Алгоритм действий

Процедура диагностики электронной системы управления рассмотрена ниже на примере модуля Бош М 7.9.7. Эта модель блока управления является одной из наиболее распространенных не только в отечественных машинах ВАЗ, но и на авто зарубежного производства. Также нужно отметить, что процесс проверки описан на примере использования программного обеспечения KWP-D.

Итак, как проверить ЭБУ в домашних условиях:

1. В первую очередь используемый адаптер необходимо соединить с компьютером или ноутбуком, а также самим контроллером ЭСУД. Для этого один конец кабеля подключите к выходу на блоке, а второй — к USB-выходу на компьютере.
2. Далее, вам необходимо повернуть ключ в замке зажигания машины, но при этом двигатель запускать не нужно. Включив зажигание, на компьютере можно запустить диагностическую утилиту.
3. Выполнив эти действия, на экране компьютера должно выскочить окно с сообщением, которое подтверждает успешное начало диагностики неисправностей в работе контроллера. Если по каким-то причинам сообщение не появилось, нужно удостовериться в том, что компьютер успешно подключился к контроллеру. Проверьте качество подключения и соединения кабеля с блоком и ноутбуком.
4. Затем на дисплее ноутбука должна быть выведена таблица, где будут указаны основные технические характеристики и параметры работы транспортного средства.
5. На следующем этапе вам необходимо обратить внимание на раздел DTC (в разных программах он может называться по-разному). В этом разделе будут представлены все неисправности, с которыми работает силовой агрегат. Все ошибки будут демонстрироваться на экране в виде зашифрованных комбинаций букв и цифр. Для их расшифровки вам нужно зайти в другой раздел, который обычно называется Коды, либо воспользоваться технической документацией к своему авто.
6. В том случае, если в данном разделе нет ошибок, то вы теперь можете не переживать, поскольку мотор транспортного средства работает отлично (автор видео о ремонте ЭБУ в домашних условиях — канал АВТО РЕЗ).

Но такой вариант проверки наиболее актуален, если компьютер видит блок. Если же у вас возникли проблемы с подключением к нему, то вам потребуется электрическая схема устройства, а также мультиметр. Сам тестер или мультиметр можно купить в любом тематическом магазине, а электросхема контроллера ЭСУД должна быть в сервисном мануале. Саму схему нужно наиболее внимательно изучить, это потребуется для проверки.

В том случае, если контроллер ЭСУД будет указывать на определенный блок, а не демонстрировать беспорядочные данные, то в соответствии со схемой его нужно найти и прозвонить. Если точной информации нет, то единственным выходом будет диагностика всей системы, как мы уже сказали выше, одной из основных неисправностей считаются пробои.

После того, как пробой будет найден, необходимо произвести проверку сопротивления и точно выявить, в каком месте зафиксирован кабель. Вам нужно будет припаять соответствующий новый провод параллельно старому, если причина кроется в пробое, то эти действия позволят устранить неисправность. Во всех других случаях проблему смогут решить только квалифицированные специалисты.

Видео «Почему контроллер ЭСУД не выходит на связь при проверке»

Из видео, размещенного ниже, вы можете узнать, по каким причинам между контроллером ЭСУД и ноутбуком может отсутствовать связь при проведении диагностики (автор ролика — канал Billye espada).

 Загрузка ...

EBU Технологии и инновации - PLoud (Громкость)

В августе 2010 года EBU опубликовал первую версию своей Рекомендации по громкости EBU R128 (теперь в версии 3.0). В нем рассказывается, как вещатели могут измерять и нормализовать звук, используя только измерители громкости вместо пиковых измерителей (PPM), как это было обычной практикой.

Революция

Переход от пиковой нормализации звука к нормализации громкости, вероятно, является самой большой революцией в профессиональном аудио за последние десятилетия.Для вещателей важно знать о парадигме громкости и о том, как соответствующим образом адаптировать свои системы и методы работы.

-23 LUFS

В основном EBU R 128 рекомендует нормализовать звук при -23 LUFS ± 0,5 LU (± 1 LU для живых программ), измеренный с относительным затвором при -10 LU. Подход к измерению можно использовать практически со всеми материалами. Чтобы обеспечить одинаковые показания счетчиков разных производителей, в EBU Tech 3341 указан режим EBU, который включает в себя M omentary (400 мс), S hort term (3 с) и I ntegrated (с начала остановиться) метр.Многие поставщики поддерживают «EBU Mode» в своих продуктах.

Характеристики громкости

EBU R 128 - это результат многолетней интенсивной работы экспертов по звуку в группе EBU PLOUD, которой руководит Флориан Камерер (ORF). Рекомендация сопровождается конкретными указаниями для краткого содержания (EBU R 128s1), спецификацией измерения громкости (EBU Tech 3341), дескриптором диапазона громкости (EBU Tech 3342), Руководствами по производству (EBU Tech 3343) и Руководствами по распространению и воспроизведению (EBU Tech 3344).Техническая обзорная статья EBU, описывающая фундаментальные изменения в аудио в радиовещании, доступна: На пути к Нирване Громкости, как и статья об аспектах распространения: Громкость в распределении.

Испытательные сигналы

Комплект тестирования громкости EBU v5.0 предлагает различные последовательности для проверки измерителей громкости на (минимальное) соответствие. Он также включает сигнал розового шума, помогающий установить правильный эталонный уровень прослушивания согласно EBU Tech 3343 (параграф 8.2). Сигнал опорного уровня прослушивания доступен в виде отдельного файла, а также: 500-2000 Гц монофонического розового шума @ -23 LUFS.

Что означает аббревиатура PLOUD?

Эта аббревиатура основана на рабочей структуре EBU TECHNICAL на момент создания группы PLOUD. Первоначально П назывался «Производство», поскольку Группа управлялась Комитетом по управлению производством. Громкая часть должна быть очевидной :) Тогда точное написание было P / LOUD. После реорганизации работы EBU слэши были убраны, но для PLOUD буква P была сохранена - так как имя уже было так хорошо известно.Вы можете считать, что это означает «Проект» или, как некоторые предлагали, «Практическое», потому что Группа уделяет большое внимание предоставлению решений для практического использования.

Вы рекомендуете целевой уровень -23 LUFS. Как это относится к -24 LKFS?

Это ближе, чем вы думаете. EBU рекомендует нормализовать звук в соответствии с EBU R 128, который устанавливает целевой уровень -23 LUFS. В США ATSC рекомендует -24 LKFS. Помимо этой разницы в 1 дБ и использования LKFS вместо LUFS (что является лишь различием в именовании), идея весьма схожа.Но только сравнение целевых уровней не является полной историей, поскольку спецификации также отличаются допусками и максимально допустимыми уровнями True Peak. Можно утверждать, что спецификация EBU допускает более предсказуемый подход, так как он имеет меньшее окно допуска.

В чем разница между LUFS и LU?

LUFS - это единица, которая используется для выражения уровней громкости по абсолютной шкале, в то время как LU - это единица разницы между уровнями громкости, другими словами, уровни громкости по относительной шкале.Таким образом, программа с уровнем громкости -23 LUFS на 2 LU тише, чем программа с уровнем громкости -21 LUFS. LU также можно использовать в качестве единиц для уровней громкости относительно целевого уровня. Предполагалось, что обычное использование будет «Вы на 2 LU ниже», а не «Вы на -25 LUFS».

Если вы знакомы с децибелами (дБ) в качестве единицы, вы будете знать, что дБ является выражением отношений двух уровней - уровень, который будет описана, и опорный уровень. Постфикс в дБ сообщает вам опорный уровень, например, дБм равен 1 милливатт, дБу - 0.775Vrms. LUFS - это измерение по шкале децибел, которое соответствует уровню громкости стереофонического (передний левый и передний правый) тона 1 кГц, достигающего пика при 0dBFS.

Мне нравятся сжатые звуки. Могу ли я использовать динамическое сжатие?

Да, сколько угодно, но это не заставит вас звучать намного громче. Чем больше вы сжимаете, тем ниже должен быть фейдер, чтобы достичь того же целевого уровня громкости (-23 LUFS). Таким образом, вы можете использовать динамическое сжатие, но не злоупотреблять им, чтобы получить громкость.

Вы поощряете использование большого количества динамического сжатия?

№

Мы считаем, что динамическое сжатие слишком широко используется в современной практике, что снижает качество производства. Хорошей новостью является то, что с помощью нормализации громкости звукоинженеры, которые сжимают меньше, не «наказываются» потерей громкости. Таким образом, это поощряет художественное использование доступного динамического диапазона, без предварительного описания количества динамического сжатия, которое можно использовать.

Существуют ли инструменты для измерения диапазона громкости моего сигнала?

Да, см. Техническое описание EBU Tech 3342 и Техническое описание EBU Tech 3343, как его использовать.

Известно ли интегрированное измерение громкости до конца измерения?

Нет. Окончательный интегрированный уровень громкости может быть точно известен только после * окончания * интегрированного измерения, так как оно зависит от всех аудиоблоков между «началом» и «остановкой», которые были измерены вначале во внутреннем измерении без стробирования (будет возможность определить, какие блоки должны быть выделены соответствующими воротами).

Означает ли это, что относительный вентиль нельзя использовать для измерений в реальном времени?

Вы все еще можете использовать встроенный измеритель для измерения живых программ.Счетчик просто должен учитывать всю программу, начиная с момента, когда вы начали измерения до настоящего времени. По сути, относительный вентиль идет «вверх и вниз» с сигналом, когда программа приближается к концу, и аудиоблоки исключаются в зависимости от его текущего значения. Однако обратите внимание, что никакие аудиоблоки не отбрасываются до тех пор, пока не будет выполнено окончательное интегрированное измерение громкости (поскольку окончательный относительный уровень затвора будет известен только в этот момент времени).

Должен ли относительный порог затвора быть -8 LU или -10 LU?

- 10 LU.Первоначально в EBU было указано -8 LU, но с августа 2011 года ворота составляют -10 LU. Это означает, что EBU и спецификация ITU используют один и тот же относительный порог стробирования.

Должен ли International Sound (IS) также быть на уровне -23 LUFS?

Да. Для IS нет специальных правил (без озвучивания!), Например, для футбольных матчей (только аудитория + звуки основного тона). Различные звуковые микшеры в PLOUD Group утверждают, что нормальные правила действительно должны применяться и к IS, поскольку это упрощает рабочий процесс и обеспечивает более предсказуемые результаты.

Я вижу, что люди заявляют о соответствии стандартам R 128 и EBU. Какая разница?

Соответствие EBU R 128 означает работу с целевой громкостью -23 LUFS, максимальным истинным пиковым уровнем менее -1 dBTP и использованием диапазона громкости в качестве ориентира. Таким образом, программа может быть совместимой, или процесс громкости, используемый для нормализации программ в соответствии с целевым уровнем и требованиями пиковых значений, может быть совместимым.

Режим

EBU определяет время интеграции и шкалы для счетчика на основе БС МСЭ-R.1770-4. Счетчик может претендовать на режим EBU, если он предлагает 3 времени интеграции: 400 мс, 3 с и интегрирование «начало до остановки», и использует одну из разрешенных абсолютных или относительных шкал +9 или +18, определенных в EBU Tech 3341, и измеряет диапазон громкости, определенный в EBU Tech 3342.

EBU R 128 также применяется к радио?

Работа EBU по громкости не ограничивается только телевидением, хотя справедливо сказать, что основное внимание было уделено внедрению EBU R 128 для телевидения.Вы можете найти конкретную информацию об использовании EBU R 128 для радио в EBU Tech 3344.

Некоторые члены EBU уже начали вводить нормализацию громкости (используя EBU R128) для производства и / или радиовещания радиосвязи. Например, в Норвегии сеть DAB / DAB + нормализована по громкости с начала февраля 2012 года:

Если вы являетесь производителем радиовещания или оборудования, присоединяйтесь к группе PLOUD, если вы хотите участвовать в этой работе, делясь своим опытом, идеями, проблемами и т. Д.

Предлагаете ли вы переводы изданий Loudness?

EBU R 128 и соответствующие документы были переведены на несколько языков членами EBU и другими пользователями. Просто перейдите к соответствующей публикации в разделе «Публикации», и вы увидите доступные переводы внизу страницы.

Другие вопросы

Если у вас есть какие-либо дополнительные вопросы по EBU R 128 или смежным темам, которые не перечислены выше, или если вы планируете внедрить нормализацию громкости EBU R 128 в вашей распределительной цепочке, отправьте нам электронное письмо по адресу: tech @ ebu ,глава

,